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簡介	往 荃灣 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 尾班車 中環 0606 0054 金鐘 0608 0056 尖沙咀 0611 0100 佐敦 0613 0102 油麻地 0614 0104 旺角 0616 0106 太子 0617 0107 深水�� 0620 0109 長沙灣 0622 0111 荔枝角 0624 0113 美孚 0626 0115 荔景 0627 0117 葵芳 0630 0119 葵興 0632 0121 大窩口 0634 0123 往 中環 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 尾班車 荃灣 0600 0030 大窩口 0601 0031 葵興 0604 0034 葵芳 0605 0035 荔景 0607 0037 美孚 0609 0039 荔枝角 0611 0041 長沙灣 0613 0043 深水�� 0614 0044 太子 0607 0047 旺角 0609 0048 油麻地 0601 0050 佐敦 0603 0052 尖沙咀 0605 0054 金鐘 0608 0056
荃灣線是地鐵第二條啟用的行車路線。1967 年香港政府委託顧問研究一套市區集體運輸系統時，建議了四條路線，此是其中的港九線和荃灣線的混合版，中途有作修改。 荃灣線其實是一條來往旺角至荃灣的支線，本來旺角至中環部分是「修正早期系統」的一段，於 1982 年起改為荃灣線的部分，故此如需正確地說，荃灣線首階段是由 1979 年 12 月啟用的旺角至尖沙咀段「修正早期系統」，而第二階段則為 1980 年 2 月的尖沙咀至中環；但正式的荃灣線，則應說是第三階段開放的旺角、太子、荔景至荃灣段，是在 1982 年 5 月 10 日起啟用。第四階段，就是深水�鶡鳦幮W站之間的服務，於 1982 年 5 月 12 日啟用。之後除車站改名、荔景站改建及美孚站擴建外，此線已無改動。
各車站介紹
站名 簡介 荃灣 荃灣線北面終點站，於 1982 年 5 月 10 日啟用，採用側式設計。此站旁為荃灣地鐵車廠，位於西樓角路旁，接近荃灣市中心。上蓋為地鐵第二個建成的屋苑綠楊新�h，及綠陽坊商場。此站本來採風水學設計，於站柱刻上龍的圖案，但因車站裝修，大部分相關裝飾已經除去。 大窩口 1982 年 5 月 10 日啟用，位於國瑞路地底，因附近有一條大窩口�h而命名。由於此站地處偏僻，附近亦沒有發展，故此此站的人流是該線，甚至是地鐵系統中最少人的車站。 葵興 1982 年 5 月 10 日啟用，於建議建造此站之時名為「葵涌」。此站為架空車站，採用側式設計。上蓋為新葵興花園，因附近有一條葵興�h而命名。 葵芳 1982 年 5 月 10 日啟用，於建議建造此站之時名為「垃圾灣」。此站為架空車站，採用側式設計，位於葵福路旁。上蓋為新葵芳花園，而車站是因附近有一條葵芳�h而命名。車站旁的巴士總站為全港地鐵站旁最大的巴士總站，設巴士來往北葵涌、沙田、屯門及天水圍。 荔景 1982 年 5 月 10 日啟用，車站位於荔景�h下鑿開的山洞內。此站於 1993 年因機場鐵路的興建而擴建，並在 1998 年 6 月 22 日起成為東涌線和荃灣線的車站。此站是荃灣線最後一個建造月台幕門的車站，亦因此站處於地底，故此當颱風襲港時，地鐵只能維持荃灣線列車服務由本站來往中環。 美孚 1982 年 5 月 17 日啟用，於建議建造此站之時名為「荔枝角」，但到啟用時改名為荔灣，設在美孚新�h的第六期及第七期之間的地底。於約 1985 年，此站改名為美孚站。2003 年 12 月 20 日起，此站成為荃灣線與九廣西鐵之間的轉車站。 荔枝角 1982 年 5 月 17 日啟用，於建議建造此站之時名為「長沙灣」。而事實上，真正的荔枝角是在美孚站所在的位置，這�堣~是長沙灣。由於此站位處工業區，最初到了夜晚會相當幽靜；後來當海麗�h、泓景臺等樓盤建成，此站亦多了乘客使用。 長沙灣 1982 年 5 月 17 日啟用，於建議建造此站之時名為「蘇屋」。此站位於長沙灣道近東京街之地底，旁為長沙灣�h。 深水�� 1982 年 5 月 17 日啟用。此站位於長沙灣道近南昌街與桂林街之地底。此處附近因為設有西九龍中心及黃金電腦商場，亦為九龍區部分政府部門辦公之處，故此人流極盛。 太子 1982 年 5 月 10 日啟用。此站為荃灣線與觀塘線的轉車站，在「修正早期系統」建議之外而興建。此站位於彌敦道近太子道西一帶的地底，採雙層島式月台設計。此站因西九龍渠務設計問題，引致在 2002 年安裝月台幕門之前經常發出惡臭。如只以轉車人流計該站是第二多人使用的轉車站。 旺角 1979 年 12 月 31 日啟用。此站是「修正早期系統」第二期開放之車站，位於彌敦道近亞皆老街的地底，英文原名為 Argyle，後來改為現在的 Mong Kok。此站位於彌敦道近太子道西一帶的地底，採雙層島式月台設計，於 1982 年起成為荃灣線和觀塘線的轉車站。此站位處旺角的購物中心地帶，故此是全港人流最多的三大車站之一。而旺角站的出口數目自 2005 年 3 月朗豪坊開幕後，成了全港最多出入口的地鐵車站。 油麻地 1979 年 12 月 31 日啟用。此站是「修正早期系統」第二期開放之車站，位於彌敦道近窩打老道的地底，英文原名為 Waterloo，後來改為現在的 Yau Ma Tei。由於此站隨北面的信和中心外並不接近其他大型商場或特式地帶，致令此站成彌敦道沿線人流最少的車站。 佐敦 1979 年 12 月 31 日啟用。此站是「修正早期系統」第二期開放之車站，位於彌敦道近佐敦道的地底。 尖沙咀 1979 年 12 月 31 日啟用。此站是「修正早期系統」第二期之終點站。此站位於彌敦道介乎中間道及海防道之間的地底，也是九龍最南的地鐵站。此站處於尖沙咀商業區的中心，由早到晚亦有不少乘客使用。2004 年 10 月 24 日起，此站成為九廣東鐵與地鐵的第二個轉車站。 金鐘 1980 年 2 月 12 日啟用。此站是「修正早期系統」第三期之車站，亦為香港島第一個地鐵站。此站在設計時中文名為「海軍總部」，後來使用站旁的大道「金鐘道」取名。此站位於現時金鐘（東）、金鐘（德立街）及金鐘（西）巴士總站之地底，上蓋興建了海富中心等甲級商廈。此站後來成為與港島線之間的轉乘站，亦是以轉車人流計第三多人使用的轉車站。 中環 1980 年 2 月 12 日啟用。此站是「修正早期系統」終點站。此站原名為「遮打」，在 1985 年時隨港島線通車而改名為「中環」。荃灣線使用的兩個月台，位於遮打道地底，接駁港島線位於德輔道西地底的月台。1998 年 6 月 22 日起，此站連接位於中環新填海區的香港站，成香港最大的車站。不論是否轉車還是上班人潮，此站是全港最多人流的三大車站之一。