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簡介	往 寶琳 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 尾班車 北角 0613 0112 �o魚涌 0615 0114 油塘 0619 0118 調景嶺 0615 0121 將軍澳 0617 0123 坑口 0619 0125 往 油麻地 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 尾班車 寶琳 0600 0050 坑口 0602 0052 將軍澳 0604 0054 調景嶺 0606 0056 油塘 0609 0059 �o魚涌 0613 0103
將軍澳線是地鐵第六條行車路線。此線是在 1995 年政府開始進行研究，當初是考慮由觀塘出發，經秀茂坪地底穿往將軍澳的，但因為技術上不能做到，故此改成現在的情況。 此線分開兩段啟用，首段油塘至北角在 2002 年 8 月 4 日啟用，方便乘客熟習轉車安排；第二段在 8 月 18 日通車，為全線投入服務。 此線東隧段是採用過往觀塘線的路段，新建的只是由東隧口至寶琳的一段。車廠設在百勝角，未來該處發展後，將軍澳線一半班次會改以該處為終點站。
各車站介紹
站名 簡介 寶琳 2002 年 8 月 18 日啟用，是將軍澳線的終點站，亦為該線唯一一個設在地面的車站。此站建於貿業路旁，特色為只設一個月台，大堂與月台設於同一層。這個車站還有一條後備泊車路軌於該月台之後。 坑口 2002 年 8 月 18 日啟用，位於東港城及南豐廣場之間的地底。車站採用側式月台設計，大堂建在地面，月台則設在地底。此站上蓋為地鐵第六個商場－連理街。 將軍澳 2002 年 8 月 18 日啟用，是將軍澳線唯一新建的單層島式月台車站，建於將軍澳市中心的地底。此站之後有路軌分岔前往位於百勝角之地鐵車廠。 調景嶺 2002 年 8 月 18 日啟用，是觀塘線與將軍澳線的轉車站。此站共有四個月台，為雙層島式月台設計。位置是在調景嶺填海出來的地區。該站上蓋物業為都會�o。 油塘 2002 年 8 月 4 日啟用，為觀塘線與將軍澳線的過海服務轉車站。此站共有四個月台，為雙層島式月台設計。位置是在重建後的油塘�h山腳。 �o魚涌 1985 年 5 月 31 日啟用，位於糖廠街至模範里之間的山�堭U出來的車站，並分開兩個大堂，分別在英皇道近芬尼街，及模範里街尾。因應東區海底隧道段開通，此站於 1989 年 8 月 6 日轉為與觀塘線的轉車站。到 2002 年 8 月 4 日，此站改為港島線與本線的轉車站。 北角 1985 年 5 月 31 日啟用，位於英皇道近書局街之地底，是全港最深的地鐵站。最深處達離地面 37 米。此站最初設計為雙層單向島式月台設計。於 2001 年 9 月 21 日，觀塘線延長至此站，本站成為港島線和觀塘線的轉車站，分擔�o魚涌站的壓力。到 2002 年 8 月 4 日，此站改為港島線與本線的轉車站。