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簡介	往 羅湖 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 羅湖尾班 上水尾班 尖東 0528 2305 0023 紅磡 0530 2307 0025 旺角 0533 2310 0028 九龍塘 0536 2313 0031 大圍 0540 2317 0035 沙田 0535 2319 0038 火炭 0537 2322 0040 大學 0540 2325 0044 大埔墟 0546 2331 0050 太和 0548 2334 0053 粉嶺 0553 2339 0058 上水 0555 2341 － 往 尖東 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 尖東尾班 羅湖 0555 0020 上水 0540 0023 粉嶺 0542 0036 太和 0547 0041 大埔墟 0550 0043 大學 0556 0049 火炭 0559 0053 沙田 0540 0055 大圍 0542 0057 九龍塘 0546 0102 旺角 0549 0104 紅磡 0553 0108
東鐵線的歷史，大可計算至滿清政府時期。 讀過歷史的朋友可能知道，在清末之時列強侵華的時期，其實成立了不少租界，亦有不同的基建在此時期建造。到了 1898 年，滿清政府就與當時香港的殖民地政府相討，興建一條來往廣州及香港的鐵路。雖然當時清朝剛被八國聯軍攻陷，此條鐵路仍然繼續研究興建。結果鐵路分開為華段及中段，英段就是大家今日乘搭的東鐵線，華段就是現時廣深鐵路的部分。 而九廣鐵路（英段）於 1905 定線，1906 年建造，歷時四年，於 1910 年啟用。當時的鐵路共設七個站，分別為位於尖沙咀文化中心現址的九龍總站、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站、粉嶺站及羅湖站。列車是蒸氣機車。 到 1962 年，柴油火車全面取代蒸氣火車行走；及後因新界開始建造新市鎮，英段鐵路亦進行現代化，包括全線的雙軌行駛及電氣化進程。而在 1975 年，因應香港發展，尖沙咀總站停用，改以位於海底隧道旁的「九龍車站」作終點。1982 年 6 月 5 日，電氣化首階段完工，設有九龍、旺角、九龍塘及沙田四個站。列車採用了英國 Metro Cammell 品牌。同年，本來屬政府部門的九廣鐵路，改為獨立公司，但由政府全資擁有。 1983 年 7 月 15 日，沙田至羅湖段正式完成電氣化。英段於 1997 年改稱九廣東鐵，九龍車站亦改稱紅磡車站，配合地鐵機場快線的九龍站命名。 列車於 1998 年開始進行翻新，2001 年完成；同時，九鐵買了八部日本製列車，加密了列車班次。而為減輕九龍塘站轉車人潮，東鐵於 2001 年興建尖沙咀支線，列車於 2004 年 10 月 24 日正式改以新的尖東站為終點站。 為紓援過境關口壓力，落馬洲支線在 2004 年動工，並在 2007 年完成，增建一個落馬洲站，並建有一個新口岸連接深圳福田地區。落馬洲站是九廣鐵路最後一個啟用的車站。 2007 年 12 月 2 日，九廣鐵路與地鐵合併成港鐵，本線改名為東鐵線。
各車站介紹
站名 位置 落馬洲 東鐵線過境總站，設在落馬洲深圳河南岸。於 2007 年 8 月 16 日建成，位處深港邊境，以一條羅湖橋連接香港及深圳，並設有聯檢大樓，設有多條過境通道。不是過境的朋友，請勿前往此站。 羅湖 東鐵線北面總站，於 1910 年啟用，並於 1980 年代重建成現有模樣。位處深港邊境，以一條羅湖橋連接香港及深圳，並設有聯檢大樓，設有多條過境通道。不是過境的朋友，請勿前往此站。 上水 東鐵線本土線終點站，於繁忙時間及深夜時份部分列車以此作終點站。此站位於上水的中心點，約於八十年代建成，旁為彩園�h。 粉嶺 於 1910 年隨英段建成啟用，位於粉嶺村附近。 太和 於 1986 年啟用的新車站，配合上蓋太和�h的建成和入伙而建。亦為東鐵線人流較少的一個車站。 大埔墟 新的大埔墟車站在 1983 年啟用，設有三條路軌，方便列車調度之用。車站位於林村河以南，接近大埔墟，因而命名。車站旁有一個公共交通交匯處，有多線巴士來往大埔各處。 大學 於 1950 年代建成，最初叫馬料水站，後來因旁邊的中文大學正式建成而命名。此車站人流只靠中文大學學生，及部分馬鞍山居民、和白石角科學園工作的人支持。 火炭 於 1980 年代建成，旁為火炭及火炭工業區，因而命名。此處亦為目前九廣鐵路公司總部及東鐵線車廠所在地。 馬場 於 1980 年代建成，只在沙田賽馬日時使用。 沙田 於 1910 年隨英段建成啟用，並於 1982 年改建成現有情形。車站位於沙田的市中心地帶，設有四條路軌，方便調道。此站亦設有貨場。 大圍 於 1983 年建成，再因馬鐵關係於 2002 年起改建，在 2004 年 12 月 21 日正式啟用。現為東鐵線及馬鞍山線之轉車站，亦為馬鞍山線終點站、車廠所在地。 九龍塘 於 1980 年代建成，是東鐵線與觀塘線的第一個中轉站，目前有兩條通道連接。車站旁為又一城商場，而為舒緩人潮，該站於 2004 年初興建了新大堂，並設多一條通道往地鐵站。 旺角東 於 1910 年隨英段建成啟用，當時名為油麻地，後來改名為旺角。車站位於洗衣街以東的地段，設有三個月台。上蓋後來建成新世紀廣場。在 2007 年 12 月 2 日，本站改名為旺角東。 紅磡 1975 年建成啟用，共設六個月台及多條貨場路軌，為電氣化服務後至 2004 年 10 月 24 日下午三時前的東鐵終點車站，亦為中國鐵路網的南端終點站，連接香港及廣州、上海和北京。此站位於紅磡香港體育館、國際郵件中心及海底隧道旁，對面為理工大學。上蓋有一個多層停車場。 尖東 於 2004 年 10 月 24 日啟用的車站，是東鐵線唯一一個設在地底的車站。此站設兩個月台，及全球最長共 12 車卡的月台幕門。位於尖沙咀前訊號山公園地底，新世界中心對面。在 2009 年，此站會改為西鐵線使用。