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簡介	往 調景嶺 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 調景嶺尾班 觀塘尾班 油麻地 0614 0044 0104 旺角 0616 0046 0106 太子 0617 0047 0107 石硤尾 0619 0049 0109 九龍塘 0621 0051 0111 樂富 0623 0053 0113 黃大仙 0624 0054 0114 鑽石山 0626 0056 0116 彩虹 0614 0058 0118 九龍灣 0616 0100 0120 牛頭角 0602 0102 0122 觀塘 0604 0104 － 藍田 0606 0106 － 油塘 0608 0108 － 往 油麻地 方向 途經車站及頭尾車時間 車站 頭班車 油麻地尾班 彩虹尾班 調景嶺* 0607 0022 0106 油塘* 0610 0025 0108 藍田* 0612 0027 0111 觀塘 0600 0030 0114 牛頭角 0601 0031 0115 九龍灣 0603 0033 0117 彩虹 0557 0036 － 鑽石山 0559 0038 － 黃大仙 0600 0039 － 樂富 0602 0041 － 九龍塘 0604 0043 － 石硤尾 0606 0045 － 太子 0607 0047 － 旺角 0608 0048 － * 有此標記之車站開往觀塘的尾班車，較往彩虹的遲九分鐘開出
觀塘線是地鐵首條啟用的行車路線。1967 年香港政府委託顧問研究一套市區集體運輸系統時，建議了四條路線，此是其中一條路線，但中途有作修改。 觀塘線在 1979 年 10 月 1 日啟用，當時稱為「修正早期系統」，首階段是由觀塘至石硤尾之間的服務。次階段於十二月啟用，服務延長至尖沙咀；再於 1980 年 2 月延長至中環。 1982 年 5 月起，因應荃灣線啟用，觀塘線改用油麻地站作終點站。後來，東區海底隧道建成，觀塘線在 1989 年 8 月 6 日起加設藍田站，而總站亦改往港島區的�o魚涌。 隨著九龍東及將軍澳人口增加，地鐵於 1998 年起建造新一段鐵路，來往�o魚涌與北角，是將軍澳線的一部分；不過，觀塘線有幸於 2001 年 9 月 21 日起使用這一個新路段，但歷時只有十一個月。 將軍澳發展迅速，地鐵將軍澳線於 2002 年通車。由於技術問題，觀塘線過海路段需要修改，列車就改以調景嶺為終點站。同年，因為訊號系統設計及車廠工序外判問題，本來行走觀塘線的其中 12 抽地鐵列車分別改行港島線、荃灣線及將軍澳線，另有一抽部分車卡改裝成現時迪士尼線使用的列車。該線全數接收 13 抽韓國製新列車。
各車站介紹
站名 簡介 調景嶺 觀塘線東面終點站，於 2002 年 8 月 18 日啟用，為觀塘線與將軍澳線的轉車站。此站共有四個月台，為雙層島式月台設計。位置是在調景嶺填海出來的地區。該站上蓋物業為都會�o。 油塘 2002 年 8 月 4 日啟用，為觀塘線與將軍澳線的過海服務轉車站。此站共有四個月台，為雙層島式月台設計。位置是在重建後的油塘�h山腳。 藍田 1989 年 8 月 6 日啟用，是地鐵東區海底隧道延長線後加建之車站，位於鯉魚門道旁，上蓋為匯景花園。此站是香港三個沒有商舖之地鐵站之一（其他兩站分別為欣澳及迪士尼）。 觀塘 1979 年 10 月 1 日啟用，是觀塘線首個東面終點站，現時深夜部分班次亦會以此作終點站。此站是架空車站，於觀塘道近協和街之交界之上。地底有一條行車隧道，方便車輛不用經過車站下面的迴旋處，便能來往藍田及牛頭角。此站於 2001 年曾經裝修，並為首個加設空調的市區線架空車站。而該站外牆在 2005 年因 24 小時營業商場APM 建成而進行過翻新。 牛頭角 1979 年 10 月 1 日啟用，西接九龍灣廠路軌。該站位於牛頭角道與觀塘道的交界，是一個架空車站。此站自將軍澳區發展後成為重要的巴士接駁車站。 九龍灣 1979 年 10 月 1 日啟用，旁為九龍灣地鐵車廠。此站位於觀塘道牛頭角下�h對面，是一個架空車站。此站於 2002 年配合德福廣場形象改革而在大堂加裝空調；上蓋為地鐵首個建成的屋苑德福花園。 彩虹 1979 年 10 月 1 日啟用，共設三條路軌共四個月台，方便列車回廠。此站位於牛池灣村地底，鄰近彩虹�h及坪石�h，因而得名。此站亦為市民來往西貢的門艦，亦是首個安裝月台幕門的市區線舊站；上蓋物業清水灣道 8 號於 2005 年入伙。 鑽石山 1979 年 10 月 1 日啟用。原設計為觀塘線與東九龍線的轉車站，後來東九龍線未能建成，部分車站地方現時仍能見到有預留空間。未來九廣鐵路的沙中線，亦會在此站設轉車站。此站位於龍翔道近大磡村的地底。 黃大仙 1979 年 10 月 1 日啟用，因接近黃大仙廟而命名。此站位於龍翔道近黃大仙上�h的地底。車站人流因黃大仙廟及連接慈雲山的小巴總站而帶得極旺。 樂富 1979 年 10 月 1 日啟用，是觀塘線最小的車站。在地鐵當初建議之時，此站名為老虎岩。位於樂富�h地底的車站，為附近居民提供服務，亦是房屋署居屋中心所在地。 九龍塘 1979 年 10 月 1 日啟用。此站位於沙福道地底，亦是地鐵首個與九廣東鐵連接的車站。目前是本線和東鐵線之轉車站。 石硤尾 1979 年 10 月 1 日啟用，是觀塘線首個西面終點站。此站在大坑西新�h的地底，鄰近石硤尾徙衹區，亦為全港首個啟用的地鐵站。此站的人流隨著地區老化而減少。 太子 1982 年 5 月 10 日啟用。此站並非「修正早期系統」的車站，而是後來為方便乘客在觀塘線與荃灣線間轉乘之用。此站位於彌敦道近太子道西一帶的地底，採雙層島式月台設計。此站因西九龍渠務設計問題，引致在 2002 年安裝月台幕門之前經常發出惡臭。如只以轉車人流計該站是第二多人使用的轉車站。 旺角 1979 年 12 月 31 日啟用。此站位於彌敦道近亞皆老街的地底，英文原名為 Argyle，後來改為現在的 Mong Kok。此站位於彌敦道近太子道西一帶的地底，採雙層島式月台設計，於 1982 年起成為荃灣線和觀塘線的轉車站。此站位處旺角的購物中心地帶，故此是全港人流最多的三大車站之一。而旺角站的出口數目自 2005 年 3 月朗豪坊開幕後，成了全港最多出入口的地鐵車站。 油麻地 1979 年 12 月 31 日啟用，是觀塘線現時西面終點站。此站位於彌敦道近窩打老道的地底，英文原名為 Waterloo，後來改為現在的 Yau Ma Tei。由於此站隨北面的信和中心外並不接近其他大型商場或特式地帶，致令此站成彌敦道沿線人流最少的車站。