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| 本文作者：檸少 |
| 前言 | ||||||||||||||||||||
| 地鐵將軍澳線在 2002 年 8 月通車之時，地鐵為應付多出來的客量，決定要購入一批新的列車以作使用。 結果，這批列車於 1998 年由韓日合資的 Mitsubishi-Hyundai 製作，並在 2001 年起付運，並於 2002 年 4 月 26 日晚上九時首度行走。 本來 13 抽新列車是在將軍澳線行走的，但因地鐵將該線車廠外判給了翻新列車的公司，令列車要留在觀塘線行走。 |
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| 車輛介紹 | ||||||||||||||||||||
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A 款車卡：有駕駛室負責操控的拖卡，包含一個駕駛室，列車控制員（Train Operator）會在駕駛室內以電腦控制列車。這種車卡可在列車之車頭和車尾發現。現時共有 26 個 A 車卡，由 A301-A326。 B 款車卡：負責操控的動力車廂動力推動卡，全列共有三卡，分別有位於中間連接 C 車卡，及於第三／六車卡出現。現時共有 39 個 B 車卡，由 B801-B813，及 B301-B326。 C 款車卡：附集電弓的電力車廂，用來為全列列車提供電力，並與路軌的電力形成一個電路 (Circult)。此隻車卡在頭尾 A 車卡後均有一個，再在列車中間位置有第三部。現時共有 39 個 C 車卡，包括 C301-C326，及 C801-C813。 D款車卡：拖卡。這款列車沒有推動能力，亦沒有集電弓，所以是全部車卡之中最寧靜和舒適的。現時共有 190 個 D 車卡，包括 D601-D790。 |
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| 列車排列 | ||||||||||||||||||||
列車排列： |
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| 列車內部資料 | ||||||||||||||||||||
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